// АвиаТаксиАвиаТакси Dexter перелеты до 2000км Коллапс имени "ВИМ-Авиа"

29.09.2017

делали укол в матку Регулярные рейсы "ВИМ-Авиа" будут переданы другим перевозчикам

Проблемы "ВИМ-Авиа" привели к коллапсу на туристическом рынке. За границей остаются десятки тысяч человек, операторы вынуждены возвращать клиентов в Россию за свой счет. Правительство не собирается спасать "ВИМ-Авиа", но сделает все, чтобы ее обязательства по вылетам были выполнены. Регулярные рейсы отдадут другим перевозчикам и выделят им компенсацию из бюджета. Для выполнения чартеров используют внебюджетные источники и привлекаются иностранные авиакомпании.

http://quizupp.com/discusion/proyavlenie-posledstviya-prichini.html Больной безнадежен

Правительство РФ во вторник, 26 сентября, практически официально отказалось спасать "ВИМ-Авиа", которая из-за финансовых проблем прекратила выполнять чартерные рейсы.

"Господдержка уже бессмысленна, потому что компания практически прекратила свою работу", - заявил журналистам глава Минтранса Максим Соколов.

В понедельник перевозчик заявлял, что продолжает "переговоры с финансовыми структурами о поддержке авиакомпании, для нормализации ситуации и скорейшего вывоза пассажиров" и планирует "введение внешнего антикризисного управления". Однако официального обращения за господдержкой со стороны "ВИМ-Авиа" не было, подчеркивают в Минтрансе.

"Никаких объемов (госгарантий) они пока не запрашивали, пока это тоже на уровне разговоров, пока официального обращения мы не получали", - сказал журналистам замминистра транспорта Валерий Окулов (цитата по "Интерфаксу").

Министр финансов Антон Силуанов также отметил, что официального обращения в его ведомство с просьбой о поддержке проблемного авиаперевозчика не было, соответственно, и рассматривать нечего.

СМИ со ссылкой на различные источники сообщали о возможной помощи "ВИМ-Авиа" со стороны правительства Татарстана, банка "Зенит" и нефтяной компании "Татнефть". В пресс-службе правительства республики эти слухи опровергли еще в понедельник, представитель банка "Зенит" заверил "Газету.Ru", что у финансовой организации нет планов оказать кредитную поддержку перевозчику. "Опубликованная в ряде СМИ информация на этот счет не соответствует действительности", - заверил он. Получить комментарий "Татнефти" по этому вопросу не удалось.

Общий объем задолженности "ВИМ-Авиа" перед всеми категориями кредиторов - поставщиков авиатоплива, аэропортового обслуживания и т.п. пока в процессе подсчета.

"Цифры плавают, - признал Окулов. - Первоначально была задолженность по аэропорту "Домодедово" в районе 500 млн руб., сейчас уже другие объемы. Наша задача понять размер бедствия".

Ситуация крайне сложная, констатирует Росавиация. "У перевозчика отсутствуют ресурсы для продолжения операционной деятельности, в результате чего прекращена заправка и обслуживание воздушных судов в аэропортах РФ и иностранных государств. Самолеты, взятые на условиях аренды, находятся под угрозой ареста, поскольку авиакомпания имеет большую просроченную задолженность перед лизингодателями. В этой ситуации Росавиация обратилась к авиационному сообществу с просьбой поддержать перевозки пассажиров "ВИМ-Авиа" на регулярных и нерегулярных рейсах", - отмечается в сообщении ведомства.

"Для контроля и эффективного расходования этих средств в "ВИМ-Авиа" вводится внешнее управление, которое будет сформировано из представителей аэропорта "Внуково" и авиакомпаний, имеющих опыт антикризисного менеджмента", - добавили в Росавиации.

http://www.independantemauronnaise.fr/disqus/marketingovie-strategii-i-programmi-marketinga.html Социально-значимый маршрут

Сейчас главная задача регулятора - вывести пассажиров "ВИМ-Авиа" из-за границы, решить проблему с задержками рейсов и обеспечить выполнение регулярных маршрутов, которые взял на себя перевозчик.

В Росавиации сообщили, что около 200 млн рублей будет выделено из федерального бюджета авиакомпаниям, которые смогут перевезти пассажиров "ВИМ-Авиа" на внутренних регулярных рейсах.

В Минфине "Газете.Ru" информацию об уже принятом решении о выделении средств из федерального бюджета не подтвердили. "В Минфин России письмо официально не поступало", - сообщили в пресс-службе финансового ведомства. Впрочем, до внесения бюджета в парламент у правительства еще есть несколько дней.

Выделение компенсации перевозчикам из бюджета будет проходить по постановлению правительства "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета авиационным перевозчикам для возмещения недополученных ими доходов в связи с обеспечением перевозки пассажиров, заключивших договор воздушной перевозки с авиационным перевозчиком, в отношении которого принято решение о приостановлении действия сертификата эксплуатанта".

Таким образом, расплатой за спасение пассажиров "ВИМ-Авиа", вероятно, станет лишение ее сертификата эксплуатанта и полный уход с рынка.

Готовность оказать помощь в перевозке пассажиров "ВИМ-Авиа" подтвердили авиакомпании "Уральские авиалинии", iFly, Red Wings, NordStar, "Икар", "Северный ветер", "Якутия".

В пресс-службах авиаперевозчиков эту информацию пока никак не комментируют. В одной из авиакомпаний "Газете.Ru" пояснили, что в настоящее время детали перераспределения рейсов "ВИМ-Авиа" между другими компаниями обсуждаются с Росавиацией.

"Сейчас в Росавиации проходит совещание, обсуждается, кто из перевозчиков, какие рейсы возьмет на себя", - сказал собеседник "Газеты.Ru", подтвердив, что авиакомпаниям обещали компенсировать доходы из бюджета в следующем году.

Кроме того, авиакомпания "Россия" официально опровергла информацию, распространяемую рядом СМИ, о том, что она будет финансировать полеты "ВИМ-Авиа" из "Внуково".

Губернатор Магаданской области Владимир Печеный сообщил, что "ВИМ-Авиа" пока продолжит осуществлять перевозки на Дальний Восток, так как достигнута договоренность об обеспечении заправки самолетов авиакомпании.

По его словам, пассажиры, у которых вылет запланирован после 10 октября, могут уже полететь на самолетах "Аэрофлота" и "России". Сами перевозчики эту информацию пока не подтверждают.

Правительство Чукотской области ищет перевозчиков, которые могли бы заменить "ВИМ-Авиа" на регулярных рейсах. По словам первого заместителя губернатора, ведутся переговоры с такими авиакомпаниями как S7, NordWind, "Аврора", "ИрАэро".

Власти Амурской области рассчитывают, что для восполнения рейсов "ВИМ-Авиа" вдвое увеличит число рейсов между Благовещенском и Москвой с 6 октября авиакомпания "Икар".

Заплатят туроператоры

Самая сложная ситуация сложилась с чартерными рейсами. По словам главы Ростуризма Олега Сафронова, в настоящее время за границей находятся 39 тыс. туристов.

"ВИМ-Авиа" прекратила осуществление чартерной программы, и сейчас за рубежом находится 38 тыс. 915 человек, в основном в Турции", - сказал он.

Еще 1 550 человек должны быть возвращены в рамках чартерной программы внутри страны, кроме того, проблемы с вылетом у 2 200 китайских граждан, которые прилетели в Россию рейсами "ВИМ-Авиа", и теперь не могут вернуться домой.

Кроме Турции российские туристы "застряли" в Италии, Испании, Греции и на Кипре. Всего продано свыше 196 тыс. билетов "ВИМ-Авиа".

Представитель портала Aviasales сообщил "Газете.Ru" о закрытии доступа к билетам авиакомпании в поиске. "Наша служба поддержки готова помочь пассажирам, которые застряли в аэропорту. Вместе с агентами мы ускоряем возвраты и помогаем найти оптимальные маршруты", - сказал собеседник.

В течение ближайших дней Росавиация и Минтранс определят порядок возврата наших туристов на родину.

"Возможно, для этих целей будут использоваться возможности авиакомпании "ВИМ-Авиа", может быть это будут другие авиакомпании. Сейчас вопрос решается ", - сообщил Сафронов. По его словам, этот возврат не должен осуществляться за счет средств туроператоров.

В Росавиации отметили, что финансирование международных чартерных рейсов для вывоза туристов из-за рубежа будет осуществляться из внебюджетных источников, в том числе за счет привлечения иностранных перевозчиков.

О готовности осуществлять за свой счет перевозки пассажиров чартерных рейсов "ВИМ-Авиа" уже заявила греческая авиакомпания Ellin Air.

Между тем, сами туроператоры уже начали вывозить туристов за свой счет. "На сегодняшний день мы можем говорить как минимум о двух туроператорах, которые уже начали вывозить своих туристов - это компания Coral, Anex", - сказал журналистам директор "Турпомощи" Александр Осауленко.

"Туроператоры размещают туристов в отелях, продлевают время их отдыха, кому-то оплачивают обратную авиационную перевозку... Перевозкой авиакомпании "ВИМ-Авиа" воспользовались 9 туроператоров: 8 туроператоров выездного туризма и один - внутреннего. Практически все туроператоры уже начали за свой счет работу по возврату туристов на родину", - рассказал Сафонов.

Туроператоры потеряют десятки миллионов долларов в виде депозитов, которые они перевели "ВИМ-Авиа", если им придется повторно оплачивать перевозку своих туристов, заявила журналистам исполнительный директор Ассоциации туроператоров Майя Ломидзе.

Туроператорам их не вернут, и речь идет о том, что они должны повторно оплатить такую сумму, что является неподъемным для большей части туркомпаний, имеющих контракты с "ВИМ-Авиа". "Если дойдет дело до того, что им придется платить, кто-то из туроператоров может не выдержать", - отметила Ломидзе.

Не рассчитали силы

Проблемы "ВИМ-Авиа" возникли из-за "агрессивной политики" по увеличению воздушного флота, заявил официальный представитель Росавиации Сергей Извольский в эфире телеканала "Россия 1".

Авиакомпания значительно расширила свой воздушный флот путем приобретения в лизинг дальнемагистральных самолетов, таких, как Airbus A330, Boeing 777 и с учетом этих больших машин формировала свое расписание, "к сожалению, не рассчитав своих сил и не приняв в расчет ряд обстоятельств, которые кардинально повлияли на ее деятельность", сказал он.

Возникшая ситуация стала следствием кризиса в отрасли, к созданию которого сама "ВИМ-Авиа" также имеет отношение, отмечает эксперт ВШЭ Андрей Крамаренко.

"Из-за политики отдельных компаний, в том числе самой "ВИМ-Авиа", возник избыток провозной крепости и упали тарифы", - отметил он. Скорее всего, после ее ухода с рынка станет немного легче, считает эксперт.

Несмотря на то, что сегмент авиаперевозчиков, которые используют широкофюзеляжные самолеты как "ВИМ-Авиа" не такой большой, заменить ее на рынке будет несложно, считает главный редактор портала "Авиа.ру" Роман Гусаров.

Но кризис "ВИМ-Авиа" показывает, что сложилась очень печальная ситуация и если наметившаяся негативная тенденция продолжится, то мы потеряем рынок гражданских авиаперевозок и перейдем к монополизму, констатирует эксперт.

Во избежание повторения подобных ситуаций в дальнейшем Росавиация будет более пристально следить за состоянием авиакомпаний, и тщательнее подходить к изучению их бухгалтерской отчетности, отметил Извольский.

Задержки рейсов авиакомпаний, по его словам, теперь "станут одним из критериев, который будет влиять на выдачу авиакомпаниям международных допусков".

gazeta.ru

Наш офис

 

Форма для связи

Реквизиты

АО «Авиа Менеджмент Груп»
ИНН 7706563054
КПП 770901001
Юридический адрес: 109029, г. Москва, Сибирский проезд, д.2, стр.8
Отдел продаж: 109029, г. Москва, Сибирский проезд, д.2, стр.8
Генеральный директор – Асатуров Багдасар Меликович

click Адрес

Телефон: 8 800 333 22 11
Факс: +7 495 670 74 46
E-mail: info@airmg.ru
WWW: www.dexter.aero
Адрес: 109029, Москва, Сибирский проезд, д.2, стр.8

.На карте